Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. 09-10 Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Trạm Giải Đố
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.mẹo giữ bài cuối ván mạng xã hội VNG game cờ bàn Trung Hoa