Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. 09-10 Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Cổng Giải Trí Xanh
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Ga hết cỡ. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.game ZingPlay Android ứng dụng iOS nền tảng Bầu cua đáng tin nhiều nhất
