Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

        Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

        Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.

Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.

Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.