Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. 09-10 Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.game Roulette Trung Hoa game IQ test Bầu cua NhatVip